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液壓缸不可以姿勢常見故障及解決

1.工作壓力不夠

（1）液壓油未進到液壓缸

1）液壓換向閥未換相

2）系統(tǒng)軟件未提供的油

（2）雖然有油，但沒有壓力

1）系統(tǒng)軟件有常見故障，主要是泵或調(diào)速閥有常見故障

2）內(nèi)部泄露比較嚴重，活塞桿與液壓缸松動，液壓密封件毀壞比較嚴重

（3）工作壓力達不上標準值

1）液壓密封件脆化、無效，密封環(huán)唇口安反或有損壞

2）發(fā)動機活塞毀壞

3）系統(tǒng)軟件控制精度工作壓力過低

4）調(diào)壓閥有常見故障

5）根據(jù)調(diào)節(jié)閥的總流量過小，液壓缸內(nèi)泄露量擴大時，總流量不夠，導致工作壓力

不夠1）查驗液壓換向閥未換相的緣故并清除

2）查驗液壓油泵和關鍵液壓電磁閥的常見故障緣故并清除

1）查驗泵或調(diào)速閥的常見故障緣故并清除

2）擰緊活塞桿與液壓缸并拆換液壓密封件

1）拆換液壓密封件，并恰當安裝

2）拆換液壓缸

3）再次調(diào)節(jié)工作壓力，直到做到規(guī)定值

4）查驗緣故并清除

5）調(diào)節(jié)閥的根據(jù)總流量務必超過液壓缸內(nèi)泄露量

2.工作壓力已做到規(guī)定但仍不姿勢

（1）液壓缸構造上的難題

1）活塞桿內(nèi)孔與缸套內(nèi)孔緊貼著一起，工作中總面積不夠，故不可以運行

2）具備緩存設備的缸套上本產(chǎn)品控制回路被活塞桿塞住

（2）液壓缸挪動“別勁”

1）缸套與活塞桿，導向性套與液壓缸相互配合空隙過小

2）液壓缸與編織膠管膠木粉導向性套中間的相互配合空隙過小

3）液壓缸安裝欠佳（如液壓缸、活塞桿和氣缸蓋中間平行度差，液壓缸與操作臺平面度差）

（3）液壓機控制回路造成的緣故，主要是液壓缸背壓式腔液壓油未與汽車油箱互通，泵油道上的調(diào)速閥節(jié)流閥口調(diào)整過小或連接泵油的液壓換向閥未姿勢

1）端表面得加一條通油槽，使工作中液態(tài)快速流到活塞桿的工作中內(nèi)孔

2）缸套的出入油孔部位應與活塞桿內(nèi)孔分開

1）查驗相互配合空隙，并配研到標準值

2）查驗相互配合空隙，修刮導向性套孔，做到規(guī)定的相互配合空隙

3）重新裝配和安裝，不過關零件應拆換